USA schlägt Regeln für Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge vor und schränkt Materialien aus China ein

Die von den Vereinigten Staaten vorgeschlagenen Steuergutschriften für Elektrofahrzeuge (EV) beschränken ausdrücklich aus China stammende Materialien, um die US-Die Abhängigkeit der Elektrofahrzeugindustrie von China und die Verlagerung der Produktion in die USAHier sind die Details:

Kerninhalt der Geschäftsordnung:

• Die jüngsten Vorschläge des US-Finanzministeriums besagen, dass ab 2024Förderfähige saubere Fahrzeuge dürfen keine Batteriekomponenten enthalten, die von einem "Foreign Entity of Concern" (FEOC) hergestellt oder zusammengebaut wurden..
• Ab 2025 dürfen förderfähige Fahrzeuge auch keine kritischen Mineralien enthalten, die von diesen Unternehmen gewonnen, verarbeitet oder recycelt wurden.

Definition von "betroffener ausländischer Körperschaft":

• Dies bezieht sich auf Unternehmen, die in Besitz oder unter der Kontrolle von Ländern wie China, Russland, Nordkorea und dem Iran stehen.
• Ein Unternehmen wird als FEOC bezeichnet, wenn es in diesen Ländern niedergelassen ist oder wenn es eine Eigentumsschwelle von 25% erreicht.Das Energieministerium legt fest, dass ein Unternehmen eine FEOC ist, wenn es im Besitz oder unter der Kontrolle einer benannten ausländischen Regierung steht oder wenn eine betroffene Stelle 25% der Vorstandssitze der Stelle innehat.Die Vorschriften scheinen auch Unternehmen, die in China tätig sind, als FEOC zu betrachten.

Zweck der Geschäftsordnung:

• Die Abhängigkeit der amerikanischen Elektrofahrzeugindustrie von China zu verringern und die Lokalisierung der Lieferkette zu fördern.
• Um den Klimaschutzplan der Biden-Regierung (Inflation Reduction Act oder IRA) zu unterstützen, indem die Produktion von in den USA hergestellten Elektrofahrzeugen und Batterien durch Steuergutschriften gefördert wird.Die IRA schließt etwa 370 Milliarden Dollar an Subventionen für die USA ein..US Energiewende, einschließlich Steuererleichterungen für in den USA hergestellte Elektrofahrzeuge und Batterien.

Möglicher Einfluss:

• Für Automobilhersteller:Es kann die Zahl der für Steuergutschriften berechtigten Fahrzeuge verringern und den Druck zur Anpassung der Lieferketten erhöhen, wodurch Unternehmen gezwungen werden, ihre Beschaffungsstrategien neu zu bewerten.
• Für chinesische Unternehmen:Es beschränkt die Rolle chinesischer Unternehmen in der US-amerikanischen Lieferkette für Elektrofahrzeuge und wirkt sich auf die damit verbundenen Materialexporte und die Marktstruktur aus.
• Für den US-Markt:Kurzfristig kann dies zu einer Verringerung der Zahl der verfügbaren subventionierten Modelle führen, was sich auf die Auswahl der Verbraucher auswirkt.Sie kann die Entwicklung der heimischen Batterie- und der kritischen Mineralindustrie fördern..

Kontroverse und Kritik:

• Der demokratische Senator Joe Manchin kritisierte die Regel und argumentierte, dass sie "nicht weit genug geht, um die Lieferketten zu verändern" und dass die Regierung versucht, Raum für China zu lassen, um davon zu profitieren.Er war ein lautstarker Kritiker der EV-Steuergutschriften der Biden-Regierung., was darauf hindeutet, dass sie "verwässert" werden und China erlauben, für die gesamte Dauer der IRA auf dem Markt zu bleiben.Manchin glaubt, dass die Regierung gegen das Gesetz verstößt, um den Markt mit Elektrofahrzeugen zu überfluten und sich mehr darum kümmert, Elektrofahrzeuge auf die Straße zu bringen, als um Energieversorgung und Wettbewerb mit China..
• Der republikanische Vorsitzende des Ausschusses für China im Repräsentantenhaus, Mike Gallagher, glaubt, dass der Vorschlag die Abhängigkeit von China erhöhen könnte und zitiert Ausnahmen in den Regeln.

Hintergrundinformationen:

• Das Gesetz zur Verringerung der Inflation (IRA) plant etwa 370 Milliarden Dollar in Subventionen für die amerikanische Energiewende zu investieren, einschließlich Steuervergünstigungen für Elektrofahrzeuge und Batterien,und hat Milliarden von Dollar an Investitionen in die nordamerikanische Lieferkette angezogenDas Gesetz ändert die Steuergutschrift in Höhe von 7.500 Dollar für neue Elektrofahrzeuge und teilt sie in zwei $3,750 Credits basierend darauf, ob sich die Lieferketten der kritischen Mineral- und Batteriekomponenten des Fahrzeugs in Ländern mit einem Freihandelsabkommen mit den Vereinigten Staaten und Nordamerika befinden, bzw.
• Derzeit dominiert China die wichtigste Elektrofahrzeugindustrie, und dieser Schritt der USA zielt darauf ab, dieses Muster zu brechen.

Anschließender Prozess:

• Die vorgeschlagenen Regeln stehen vor der Fertigstellung einer Stellungnahme der Öffentlichkeit zur Verfügung, und die endgültigen Bedingungen können auf der Grundlage von Rückmeldungen angepasst werden.